De cara a la votación programada para este miércoles, Volkswagen de México expuso ante sus trabajadores los detalles del convenio pactado con la dirigencia del SITIAVW como parte de la negociación de su Contrato Colectivo de Trabajo. Esta jornada es crucial para la sede de Puebla, pues representa el tercer intento en que la base técnica someterá a votación el acuerdo, tras el rechazo mayoritario en los dos ejercicios previos.
A través de un canal informativo interno, la armadora desglosó los puntos centrales del paquete económico: un incremento de 4.4 % directo al salario con retroactividad al 18 de agosto, un alza adicional de 0.25 % al fondo de ahorro y la entrega de un pago único de 12 000 pesos para el personal técnico, monto que equivale a 3.59 % del paquete global y que se entregará en una sola exhibición sin integrarse al salario tabular. Ante las dudas sobre por qué se recurre a un pago único en lugar de un incremento permanente más alto, la compañía argumentó que el esquema busca equilibrar la liquidez inmediata de los obreros con la viabilidad financiera de la firma a largo plazo.
La empresa aclaró que los planteamientos de la primera propuesta que no obtuvieron la aprobación de la mayoría pierden validez de forma automática conforme al marco legal. Sobre los 32 días de reparto de utilidades, explicó que el beneficio consiste en recibirlos en una sola exhibición en mayo, sumado a los 58 días de aguinaldo. Respecto a la reducción de un turno en el ensamble del modelo Golf, señaló que obedece a ajustes en los volúmenes de producción planeados, y precisó que la reincorporación de personal que causó baja dependerá exclusivamente de la demanda y de los requerimientos de proyectos futuros.
El resultado de la consulta mantiene en vilo a las líneas de ensamble de Volkswagen y extiende la incertidumbre hacia el clúster de autopartes instalado en los parques industriales de Puebla y Tlaxcala. Un eventual rechazo y el consecuente estallamiento de huelga frenaría las actividades de docenas de proveedoras de primer y segundo nivel que operan con esquemas de entrega justo a tiempo, lo que provocaría interrupciones de producción, impacto en los costos logísticos, paros técnicos y afectación a la liquidez en toda la cadena de suministro. ■ El Economista
