Durante la reciente presentación oficial del prototipo Olinia, encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum en Zumpango, Estado de México, un detalle técnico desató una intensa polémica en redes sociales: su velocidad máxima está limitada a 50 kilómetros por hora.
Lejos de ser una falla de ingeniería o una limitación de los componentes, las autoridades de la Secretaría de Ciencias y Tecnología aclararon que esta velocidad responde a una estrategia de diseño y seguridad sumamente calculada.
¿Por qué solo corre a 50 km/h? La explicación oficial
Roberto Capuano, coordinador y director del proyecto Olinia, detalló que este vehículo no pretende competir con el mercado tradicional de automóviles de gasolina ni con los sedanes eléctricos de lujo. Su propósito es inaugurar en el país la categoría de la minimovilidad:
- Para calles, no para autopistas: El Olinia fue concebido estrictamente para trayectos urbanos cortos y de “última milla”. Al no estar diseñado para circular en vías rápidas (como el Periférico), el coche no requiere la pesada y costosa infraestructura de seguridad que eleva el precio de los autos tradicionales.
- El secreto del precio de 150 mil pesos: Eliminar esos componentes pesados y limitar la velocidad permite que el auto mantenga su costo de salida ultrabajo, abriendo la puerta de la electromovilidad a la clase trabajadora que hoy depende de mototaxis o motocicletas.
Sube pendientes y resiste inundaciones: Así es su ingeniería
El enfoque técnico de Olinia prioriza la fuerza del motor sobre la velocidad final. Equipado con un motor eléctrico de 13.5 kilowatts y una batería de 14.7 kWh, el vehículo ofrece un torque optimizado para superar las pendientes pronunciadas de las colonias populares del país, además de contar con resistencia a inundaciones y terracería.
Especificaciones clave y rendimiento diario:
- Autonomía: Rinde hasta 125 kilómetros por carga completa, lo que representa un ahorro operativo estimado de hasta el 85% en comparación con un coche de combustión.
- Carga en cualquier enchufe de casa: Una de sus mayores ventajas es que no requiere cargadores rápidos especializados de agencia. El Olinia se conecta a cualquier enchufe doméstico convencional de 110V, tardando entre 4 y 8 horas para una recarga total.
- Capacidad: A pesar de sus dimensiones compactas, la versión de pasajeros puede transportar cómodamente hasta a 6 personas sentadas con cinturón de seguridad.
El plan maestro: 50 mil unidades al año hechas en México
Tras el éxito del prototipo funcional, el Gobierno de México iniciará la etapa de transición hacia la plataforma industrial. Para consolidar este proyecto insignia, se buscará un esquema de inversión mixta (capital público y privado) con el fin de establecer una armadora nacional.
La meta establecida es producir 50,000 unidades anuales con el apoyo de investigadores y especialistas del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y el Tecnológico Nacional de México (TecNM), consolidando un transporte sustentable, seguro y accesible para el bolsillo de los mexicanos.
Declaraciones de Claudia Sheinbaum y Roberto Capuano sobre el impacto tecnológico y la soberanía automotriz de México con el proyecto Olinia
Durante la presentación oficial del Olinia, la presidenta Claudia Sheinbaum enfatizó que este proyecto va más allá de la movilidad, afirmando que “es una idea sencilla, pero muy poderosa: que la inteligencia y la creatividad de las y los jóvenes mexicanos pueden convertirse en innovación, en desarrollo tecnológico y en bienestar para nuestro pueblo”.
Por su parte, Roberto Capuano, director del proyecto, destacó la importancia histórica de esta iniciativa al señalar que, de los siete principales productores de vehículos en el mundo, México era el único sin una armadora nacional propia, una brecha que Olinia busca cerrar definitivamente.
Tiempo perdido en el tráfico en la Ciudad de México y la velocidad promedio, justificando el límite de 50 km/h del Olinia
La limitación de velocidad del Olinia a 50 km/h cobra sentido al analizar las estadísticas de movilidad en las grandes urbes del país. De acuerdo con el Traffic Index elaborado por TomTom, en la Ciudad de México los automovilistas pierden en promedio 152 horas al año atrapados en el tráfico. Además, la velocidad promedio de circulación en horas pico apenas alcanza los 13 a 14 kilómetros por hora, e incluso en condiciones regulares no supera los 27 km/h.
Estos datos demuestran que, para trayectos urbanos cotidianos, un vehículo que alcance los 50 km/h es más que suficiente para navegar por el congestionamiento vial sin comprometer la eficiencia del traslado.
Comparación del Olinia con otros vehículos de minimovilidad exitosos a nivel mundial, como el Wuling Mini EV y el Citroën Ami
A nivel internacional, la tendencia de la minimovilidad eléctrica ha demostrado ser un éxito rotundo, validando la estrategia detrás del Olinia. En China, el Wuling Hongguang Mini EV se ha convertido en uno de los autos eléctricos más vendidos del mundo, ofreciendo una solución económica y compacta para las ciudades asiáticas.
De manera similar, en Europa, el Citroën Ami ha ganado popularidad con una velocidad máxima limitada a 45 km/h, diseñado específicamente para sortear el tráfico urbano y facilitar el estacionamiento.
El Olinia busca replicar este modelo global adaptándolo a las necesidades y la topografía de las ciudades mexicanas.
Plan del gobierno para sustituir mototaxis irregulares utilizando el Olinia
Recientemente, las autoridades han revelado que el Olinia no solo está pensado para el uso particular, sino que jugará un papel crucial en la modernización del transporte público a pequeña escala.
En estados como Puebla, donde circulan más de 5,700 mototaxis de forma irregular, el gobierno federal y estatal planean utilizar el Olinia como una alternativa para reemplazar estas unidades.
Roberto Capuano ha señalado que el vehículo eléctrico ofrecerá una opción más segura, con cinturones de seguridad y puertas, manteniendo costos de operación drásticamente menores que beneficiarán a los choferes y usuarios.
Cómo el diseño del Olinia responde a las necesidades de las ciudades mexicanas, priorizando el torque sobre la velocidad
El enfoque en la minimovilidad del Olinia responde directamente a la geografía y el diseño de las ciudades mexicanas. Al limitar la velocidad a 50 km/h, los ingenieros del Instituto Politécnico Nacional y el Tecnológico Nacional de México pudieron priorizar el torque del motor de 13.5 kilowatts.
Esta decisión técnica es fundamental para que el vehículo pueda subir sin problemas las pendientes pronunciadas que caracterizan a muchas colonias populares del país.
Además, al no estar diseñado para vías de acceso rápido, el auto omite componentes pesados, lo que reduce su costo y permite que su batería rinda eficientemente durante jornadas de 8 a 12 horas.
Con Información de Debate.
